L'Union TLF participait aux Connecting Europe Days à Bruxelles

Les Connecting Europe Days 2026 se sont tenus à Bruxelles du 28 septembre au 1er octobre, réunissant décideurs politiques, institutions financières et acteurs du transport autour des grands enjeux de la mobilité européenne. Les échanges ont porté sur la compétitivité, la résilience, le financement des infrastructures et le rôle stratégique des transports dans un contexte géopolitique en mutation.

Ursula von der Leyen, President of the European Commission

À retenir : 

• Achever l’Union des transports pour renforcer le marché unique et contribuer à la croissance économique.
• Accélérer l’innovation et soutenir l’industrie européenne afin que les technologies des futurs camions zéro émission et les infrastructures des corridors de recharge soient développées et produites en Europe.
• Développer des infrastructures adaptées aux besoins actuels et futurs en matière de volumes, de résilience et d’adaptation au changement climatique.

• Fotini Ioannidou, Director Waterborne Transport, Directorate-General for Transport and Mobility (DG MOVE), European Commission
• Cas König, CEO, North Sea Port
• Thorben Hensler, Vice-President Global Supply Chain Services, BASF
• Martin Staats, Managing Director, MSG eG

À retenir : 

• Le transport fluvial offre un potentiel de report modal pour accompagner la transition de l’UE vers une économie à zéro émission nette, dans un contexte de recul du vrac traditionnel et d’émergence de nouveaux marchés.
• La multiplication des épisodes de basses eaux impose des investissements de long terme dans des infrastructures résilientes, au service de la décarbonation des transports et de la résilience européenne.
• Ces investissements doivent être coordonnés à l’échelle transfrontalière ; le futur cadre européen sur la résilience climatique devra également intégrer le rôle des voies navigables dans le transport.

• Pierpaolo Settembri, Deputy Head of Cabinet of Commissioner Tzitzikostas, European Commission
• Tilly Metz, Member of the European Parliament
• Alain Quinet, Deputy Managing Director, SNCF Réseau, Chair of the Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe (PRIME)
• Erik van Ockenburg, Chief Executive Officer, Lineas
• Jordan Cartier, Secretary-General, Autorité de Régulation des Transports (ART)

À retenir : 

• Le règlement européen sur les capacités de l’infrastructure ferroviaire doit faciliter le transport transfrontalier, garantir au fret un accès équitable aux capacités et assurer sa représentation dans la mise en œuvre du texte.
• Le fret ferroviaire se dégrade alors que le réseau reste majoritairement consacré aux voyageurs (80 % contre 20 % pour le fret) ; le secteur attend du règlement qu’il contribue à enrayer le report modal inversé, alimenté par la baisse de qualité et la hausse des coûts.
• Les opérateurs de fret demandent davantage de flexibilité pour répondre aux besoins des clients et une meilleure visibilité sur les travaux et fermetures d’itinéraires afin d’anticiper leurs opérations

• Marina Hadjimanolis, Shipping Deputy Minister, Republic of Cyprus
• Timmy Dooley, Minister of State with special responsibility for Fisheries and the Marine, Ireland

À retenir : 

• La stratégie portuaire européenne fixe les principales priorités pour accompagner la transition des ports et du secteur maritime.
• Sa mise en œuvre nécessite une coopération renforcée entre les acteurs concernés afin de concrétiser les évolutions attendues.
• Les spécificités des îles et des régions ultrapériphériques doivent être prises en compte dans cette transition.

• Alan Lewis, Chief Technical Officer, Smart Freight Centre
• Stephanie Schilling, Project Manager Transport & Environment, European Environmental Agency (EEA)
• Paul Sinnige, Strategic Advisor renewable energy in transport, Netherlands Enterprise Agency (RVO)
• Noelle Fröhlich, Head of Clean Operations Office, DHL
• Nicolette van der Jagt, General Director, European Association for Forwarding, Transport, Logistics and Customs Services (CLECAT)
• Ethem Pekin, Head of Economic Policy and Sustainability, Community of European Railways and Infrastructure Companies (CER)

À retenir : 

• Harmoniser le calcul des émissions de GES du transport pour rendre les données comparables entre opérateurs, clients et pouvoirs publics.
• Améliorer la disponibilité et la qualité des données, sans attendre des données parfaites pour commencer à déclarer les émissions.
• Les grands chantiers en cours visent à constituer une base européenne de valeurs de référence et d’intensités d’émissions, notamment pour mieux prendre en compte les camions électriques et les carburants alternatifs.

• Frédéric Versini, Head of Unit Road Transport, Directorate-General for Mobility and Transport (DG MOVE), European Commission
• Dirk Penasse, General Manager, ESPORG
  Markus Prinz, Director Standards & Trainings, TAPA EMEA
• Radu Cojocariu, European Union Military Staff (EUMS), European External Action Service (EEAS)
• André Wessels, Chief Executive Officer, Wessels Logistik
• Raluca Marian, Director EU Advocacy and General Delegate of the Permanent Delegation to the EU, International Road Transport Union (IRU)
• Joshua Finch, Logistics Risk Manager, TT Club

À retenir : 

• Les aires de stationnement sûres et sécurisées sont essentielles à la résilience du fret routier ; selon l’IRU, 80 % des conducteurs ne se sentent pas en sécurité lorsqu’ils stationnent la nuit.
• La sécurisation doit couvrir toute la chaîne logistique (parkings, terminaux, ports et hubs ) et être intégrée à la conception des infrastructures comme les ports et les auturoutes ainsi qu’à la formation des conducteurs.
• Le déploiement des parkings doit être coordonné avec celui des infrastructures de recharge pour poids lourds, tout en garantissant de bonnes conditions de repos aux conducteurs.

• Oana Gherghinescu, Executive Director, European Union Agency for Railways (ERA)
• Piotr Wyborski, Chief Executive Officer, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
• Lionel Epely, Chief Executive Officer, LISEA
• Rachel Picard, Chief Executive Officer, Velvet
• Luigi Corradi, Chief Executive Officer, FS International
• Kai Tegethoff, Member of the European Parliament

À retenir : 

• La Commission européenne a récemment adopté une communication sur le développement des connexions ferroviaires à grande vitesse en Europe.
• La stabilité des normes est indispensable pour sécuriser les investissements de long terme dans les infrastructures ferroviaires.
• Le rail est présenté comme essentiel à l’avenir du fret, notamment avec l’amélioration des connexions entre la Grèce et la Bulgarie pour faciliter les échanges vers l’est.

• Raffaele Fitto, Executive Vice-President for Cohesion and Reforms, European Commission
• Apostolos Tzitzikostas, European Commissioner for Sustainable Transport and Tourism, European Commission

À retenir : 

• Les infrastructures de transport sont essentielles au marché unique, à la compétitivité européenne et à la mobilité militaire.
• L’achèvement du réseau central RTE-T nécessiterait 51 milliards d’euros d’ici à 2034, contre 845 milliards d’euros pour l’ensemble du réseau.
• Annonce : Les plans de travail du RTE-T élaborés par les coordinateurs européens des corridors TEN-T ont été dévoilés (ici).

• Prof Pawel Wojciechowski, European Coordinator for the North Sea – Rhine – Mediterranean European Transport Corridor
• Beata Tuszynska, Adviser to the European Coordinator, Directorate-General for Mobility and Transport (DG MOVE), European Commission
• Alessandro Gnolfo, Ministry of Infrastructure and Transport, Italy
• Britta Schreiner, Chair of the RFC NSRM and Head of International Affairs Division, CFL
• Robin Guillon, Head of European and International Affairs, Grand Port Maritime de Marseille-Fos
• Irma Kenter, Director Mobility, Housing, Tourism and Sports, Province Zuid Holland
• Annika Hummel, Transport Policy Advisor, Department of Strategic External Relations, City of Karlsruhe

À retenir :

• Ce corridor NSRM est l’un des axes les plus importants sur le plan économique au sein de l’Union européenne. Il traverse huit pays et relie de grands ports maritimes, des pôles industriels, des centres logistiques et des régions métropolitaines qui, ensemble, représentent environ 35 % du PIB de l’UE.
• En France, des progrès supplémentaires sont nécessaires concernant le nœud ferroviaire de Lyon et le contournement de la LGV Rhin-Rhône (phase 2), la liaison ferroviaire conventionnelle vers l’EuroAirport de Mulhouse et la nouvelle ligne Paris-Normandie, tandis que les contraintes liées aux tunnels et au gabarit ferroviaire sur l’axe Metz-Bâle limitent la conformité aux exigences du RTE-T en matière de transport ferroviaire de semi-remorques
• Bien que le corridor soit opérationnel, il se heurte à des difficultés techniques et opérationnelles qui nécessitent des efforts supplémentaires dans les mois ) venir pour parvenir à une interopérabilité totale. Ces contraintes sont particulièrement marquées dans le transport ferroviaire sur les grands axes internationaux et autour des grands pôles urbains, où les services de transport de voyageurs et de fret se disputent des capacités d’infrastructure limitées.

• Enrico Letta, Former Prime-Minister, Italy
• Elissavet Vozemberg, Chair of the TRAN Committee, Member of the European Parliament
• Apostolos Tzitzikostas, European Commissioner for Sustainable Transport and Tourism, European Commission

À retenir : 

• Le transport est un élément essentiel et un de plus visibles du marché unique, en permettant la circulation des personnes et des marchandises.
• La Commission entend renforcer la coordination entre les États membres et les investisseurs privés pour développer les infrastructures de transport.
• La stratégie portuaire, le plan industriel automobile, la mobilité militaire et la grande vitesse ferroviaire sont des leviers de souveraineté, de sécurité et de compétitivité européennes.