Grand Est – Écocontribution poids lourds : l’Union TLF reste mobilisée
Écocontribution poids lourds : face au cri d’alarme des transporteurs, la Région Grand Est reste sourde aux demandes de la profession
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Une nouvelle réunion sans avancée concrète
Ce lundi 9 novembre, l’Union TLF, représentée par Jean-Laurent Herrmann, coprésident de l’Union TLF Est, et Marie Breton, déléguée régionale, a participé, aux côtés des autres fédérations professionnelles du transport routier, à une nouvelle réunion organisée à l’initiative de Thibaud Philipps, vice-président de la Région Grand Est, consacrée à l’écocontribution poids lourds (ECPL).
Cette rencontre faisait suite aux échanges engagés à Metz le mois précédent et devait permettre d’examiner les conséquences économiques de cette nouvelle fiscalité pour les entreprises de transport.
Malgré les alertes répétées et les contributions chiffrées apportées par l’ensemble des fédérations, aucune avancée concrète n’a été obtenue.
Les orientations annoncées demeurent inchangées concernant l’ECPL dans le Grand Est et le dispositif R-PASS en Alsace.
Face à cette absence de perspectives et à l’exaspération des représentants professionnels, la réunion s’est achevée de manière précipitée.
La pérennité des entreprises et des emplois du Grand Est est en jeu
Baisse des volumes transportés, pression constante sur les prix, marges dégradées et concurrence accrue : les entreprises de transport routier traversent une période économique particulièrement difficile.
Dans ce contexte, l’instauration d’une nouvelle fiscalité kilométrique risque d’aggraver leur fragilité.
L’Union TLF rappelle que la répercussion de cette contribution auprès des donneurs d’ordre est loin d’être garantie dans les conditions actuelles du marché. Les transporteurs pourraient ainsi être contraints d’en absorber tout ou partie.
Au-delà d’une charge fiscale supplémentaire, c’est la pérennité des entreprises de transport du Grand Est et des emplois qui en dépendent qui est en jeu, et avec elle l’activité économique et la capacité d’investissement des territoires.
L’Union TLF formule trois revendications claires
- L’abandon du projet d’écocontribution poids lourds
L’Union TLF réaffirme son opposition à cette nouvelle fiscalité. Les entreprises de transport contribuent déjà au financement des infrastructures routières, notamment à travers la fiscalité sur les carburants.
Dans la conjoncture actuelle, cette taxe supplémentaire pèserait encore sur leur compétitivité.
- À défaut, le report de sa mise en œuvre à 2028
L’Union TLF demande le report de l’entrée en vigueur de l’ECPL à 2028, afin de tenir compte des difficultés économiques du secteur et de laisser aux entreprises le temps nécessaire pour se préparer.
Ce délai doit également permettre de poursuivre une véritable concertation.
- À partir de 2028, une période test d’un an avec une contribution minimale
L’Union TLF demande qu’à compter de 2028, le dispositif fasse l’objet d’une phase expérimentale de douze mois, avec l’application d’une contribution minimale, avant toute mise en œuvre à plein tarif.
Cette période test doit permettre de vérifier le fonctionnement opérationnel du dispositif, d’évaluer son impact économique réel sur les entreprises, de mesurer les possibilités effectives de répercussion auprès des donneurs d’ordre et d’examiner les modalités de mise en place d’un mécanisme facilitant cette répercussion.
Aucune nouvelle fiscalité ne devrait s’appliquer sans que ses conséquences sur les entreprises aient été préalablement évaluées.
Une concertation qui doit désormais déboucher sur des actes
Depuis plusieurs mois, les fédérations professionnelles participent aux réunions de travail, transmettent des éléments économiques chiffrés et formulent des propositions.
Ces alertes ont également été portées directement à la connaissance de Franck Leroy, président de la Région Grand Est, par des entreprises adhérentes de l’Union TLF.
La profession a joué le jeu de la concertation. Elle attend désormais que ses contributions soient réellement prises en considération.
Lors de cette dernière réunion, Marie Breton a directement interrogé Thibaud Philipps sur l’objectif réel de ces rencontres, les positions de la Région restant inchangées malgré les contributions de la profession.
L’Union TLF appelle la Région Grand Est à prendre pleinement la mesure des conséquences économiques et sociales que pourrait entraîner l’instauration de cette nouvelle fiscalité.
Il en va de l’avenir du transport routier dans le Grand Est, de ses emplois et de la compétitivité de toute une région.
L’Union TLF restera pleinement mobilisée pour défendre les entreprises de transport, leurs salariés et l’avenir du pavillon français dans le Grand Est.
📞 Contact presse : Julie Rambaud – julie@myprettyagency.com – 06.26.36.90.46
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