Baromètre des Transports de fret et de la Logistique n°5

L’Union TLF publie la 5^e édition de son Baromètre des Transports de fret et de la Logistique. Cette publication vous apporte tous les 6 mois une analyse des statistiques publiques les plus récentes en matière de transports de marchandises et d’entreposage : climat des affaires, volumes d’activité, chiffre d’affaires, évolution des prix et de l’emploi.

Parmi les 5 faits marquants de cette édition : 

1. Le climat des affaires du TRM est défavorable pour le 11e mois consécutif. Une insuffisance de la demande reste ressentie par la moitié des dirigeants. Les tensions financières sont encore prégnantes. Les perspectives d’emploi et d’investissement ne remontent donc pas encore. Les anticipations d’activité s’améliorent cependant depuis le début de l’année, laissant entrevoir une possible amélioration à 3 mois.
2. La vague de défaillances d’entreprises du TRM a été exceptionnelle en 2024, avec 2 200 entreprises concernées, soit 55 % de plus qu’en 2022. Les défaillances auraient toutefois légèrement reflué au 1^er trimestre 2025 (-3,7 % sur un an, d’après Altares).
3. Le fret ferroviaire et le fret fluvial se sont tous deux redressés en 2024 (respectivement +12 % et +2 %), après des années 2022 et 2023 en net recul. Le rebond n’a toutefois été que partiel, tant pour le ferroviaire que pour le fluvial. Leurs volumes de 2024 étaient donc encore relativement faibles.
4. En 2024, l’activité des logisticiens français s’est contractée pour la 2e année consécutive. Au 4^e trimestre 2024, elle était inférieure de 8,2 % au point culminant de 2022. La demande placée de surfaces logistiques, ainsi que les mises en chantier de nouvelles surfaces d’entreposage, ont baissé de près de 20 % en 2024.
5. La reprise de l’activité « conteneurs » des ports français a été stable en 2024 (EVP en hausse de 11 %), de sorte que ce segment a retrouvé ses volumes de 2022 et pré-Covid. Au 1er trimestre 2025, malgré les grèves perlées de février et mars, l’activité « conteneurs » d’Haropa Port était encore bien orientée (+8 % sur un an). Ces mouvements sociaux ont toutefois durement impacté les marges des entreprises de transports routiers qui assurent des opérations depuis et vers les terminaux portuaires.

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