Union des Entreprises Transport et Logistique de France

Communiqué de presse de l'Union TLF

Comment doubler la part du fret ferroviaire d’ici 2030 ? En misant sur la « logistique ferroviaire » ! Les 5 priorités de l’Union TLF

Communiqué de presse 13.09.2021
image-feuille-de-route-logistique-ferroviaire-page-travaux-et-publications-union-tlf-transport-logistique.jpg

A l’occasion des annonces du Gouvernement sur la stratégie de relance du ferroviaire le 13 septembre dernier depuis la SITL, l’Union TLF présente sa feuille de route pour doubler la part du ferroviaire d’ici 2030. Une approche logistique au sens large basée sur la complémentarité entre les modes de transport et les connexions de l’ensemble des acteurs. Un objectif atteignable qui reste néanmoins conditionné à plusieurs critères : augmentation du niveau de performance, rentabilité économique, attractivité des métiers, soutien à l’investissement … L’enjeu ? Mettre en mouvement l’ensemble de la chaîne transport et logistique au service d’une « logistique ferroviaire » attractive, durable, compétitive au service des territoires et dans le respect de l’environnement.

2020/2030 : 10 ans décisifs pour relancer le ferroviaire

Représentant seulement 9% des flux de marchandises en France, le fret ferroviaire a pourtant de nombreux atouts. Massifié, durable, il propose dans une approche multimodale une réelle alternative compétitive notamment sur la longue distance.

Pour atteindre les objectifs du doublement de la part du fret ferroviaire d’ici 10 ans et installer cette relance dans la durée, il doit se réinventer en devenant une composante majeure d’une solution logistique globale au service des chargeurs. Cette approche « logistique ferroviaire », qui doit s’appuyer sur des connexions performantes des emprises logistiques (ports, plateformes logistiques, entrepôts) au réseau ferré national et européen, requiert la complémentarité entre le ferroviaire et les autres modes de transport (route, fluvial, maritime, aérien). Une démarche qui doit être animée par l’ensemble des acteurs de la chaîne (chargeurs, logisticiens, commissionnaires de transport, transporteurs routiers et fluviaux), en s’appuyant bien entendu sur l’ensemble des prestataires ferroviaires : gestionnaires de réseaux, entreprises ferroviaires, opérateurs de transport combiné, loueurs de wagons et d’UTI, ateliers.

Commissionnaire de transport : le partenaire gagnant pour « oser » le ferroviaire

Face à ces enjeux d’intermodalité du fret, les commissionnaires de transport ont un rôle essentiel à jouer. Véritables architectes des flux, ils peuvent fournir à leurs clients des solutions logistiques clef en main, porte à porte, tant au niveau local, national, européen que mondial sur des axes novateurs tels que Europe – Chine. De par leur vision globale de la chaîne, ils assurent la meilleure articulation possible entre chaque mode de transport pour proposer la logistique la plus performante en termes de fiabilité, de compétitivité et de respect de l’environnement.
Dans cette équation, le ferroviaire a une vraie carte à jouer en misant sur les commissionnaires de transport et dans l’intérêt des chargeurs et de la marchandise, les commissionnaires de transport ont tout intérêt à « oser » le ferroviaire !

Jean Philippe Delmont

Jean Philippe Delmont, Président de la Commission ferroviaire de l’Union TLF

« Pour relancer le fret ferroviaire et en faire un mode compétitif, il faut penser « logistique ferroviaire ». Implantations, organisations et alimentations de nouvelles zones logistiques … la pertinence du fret ferroviaire réside dans sa massification et son ancrage dans les territoires. Le fret ferroviaire de demain doit pouvoir acheminer la marchandise au plus près du consommateur, au service de nos clients chargeurs. »

Les 5 axes de travail prioritaires

Performance du service ferroviaire

La relance du ferroviaire est conditionnée à l’atteinte d’un haut niveau de performance qui doit être supérieur ou égal à 95% à l’instar du routier (performance des acteurs qui contribuent à la production du transport ferroviaire (gestionnaires d’infrastructures, entreprises ferroviaires, loueurs de wagons ateliers …), état du réseau ferroviaire, capacités offertes aux trains de fret…)

Rentabilité économique du modèle ferroviaire

  • Le mode ferroviaire doit générer sa propre rentabilité
  • Pour permettre d’atteindre cette rentabilité, les aides apportées au secteur doivent servir à :
    • Financer la maintenance et la mise à niveau du réseau ferré,
    • Soutenir l’investissement dans les innovations technologiques,
    • Accompagner le lancement de nouvelles lignes ferroviaires,
  • Il est nécessaire de mettre en place un indicateur de performance pour suivre le retour sur investissement de ces aides financières.

Connexion des grandes zones logistiques (ports, entrepôts, terminaux multimodaux) au réseau ferré national avec les acteurs économiques et institutionnels dans les territoires

  • Sanctuariser des capacités de sillons offerts pour l’accès aux ports français,
  • Embrancher les grandes plateformes logistiques au réseau ferré national,
  • Créer un schéma directeur du réseau des plateformes.

Attractivité, pédagogie et sensibilisations

  • Créer un guide pratique ferroviaire avec la liste des services de transport ferroviaire à destination des chargeurs, des commissionnaires de transport et transporteurs,
  • Développer les formations sur les métiers du transport ferroviaire auprès des étudiants.

Soutien financier au report modal

  • Développer un PARMFer : Plan d’aide au report Modal Ferroviaire,
  • Augmenter l’aide au « coup de pince » dans le transport combiné rail/route,
  • Autoriser la circulation des camions à 46t dans le cadre des transports combiné rail/route,
  • Développer un programme C2E (Certificat d’Economie d’Energie) dédié au report modal.

 

Télécharger la Feuille de route ferroviaire

Rendez-vous dans nos travaux et publications pour télécharger la feuille de route ferroviaire !

Télécharger la Feuille de route

Télécharger le communiqué de presse

Consulter le communiqué de presse en version PDF : Nomination d’Olivier Poncelet Délégué Général de l’Union TLF.

Communiqué de presse

Infos circulation et urgence

Info circulation 06.08.2022
Isère Transport Routier

Interdiction de circulation des poids lourds sur la RD1091

Le samedi 6 août et pour une durée indéterminée,
Arrêté portant interdiction de circulation des poids lourds sur la RD1091.

Info circulation 23.07.2022
Nouvelle-Aquitaine Transport routier

Dérogation de temps de conduite incendies en Gironde

Du lundi 1er août au samedi 23 août 2022
Dérogations temporaires aux règles de temps de conduite et de repos pour les opérations de transport nécessaires à la lutte contre les feux de forêt en Gironde.

Info circulation 15.08.2022
NATIONAL Transport routier

Levée d'interdiction de circuler des poids lourd

Lundi 15 août 2022
Levée d'interdiction de circuler des poids lourd.

Info circulation 05.09.2022
Auvergne-Rhône-Alpes Transports de matières dangereuses

Tunnel du Mont-Blanc : Interdiction de la circulation pour les transports de matières dangereuses sur la RN 205

Du lundi 5 septembre au Vendredi 10 novembre 2022
Tunnel du Mont-Blanc : Circulation des transports de matières dangereuses interdite sur la RN 205.

Info circulation 26.12.2022
Bas-Rhin Transport Routier

Autorisation de circuler pour les PL dans le Bas-Rhin

Lundi 26 décembre 2022
Arrêté portant autorisation de circuler le lundi 26 décembre 2022 (Saint Étienne) pour les poids lourds de plus de 7,5 t dans le département du Bas-Rhin.

samedi 6 août 2022

Info circulation 06.08.2022
Isère Transport Routier

Interdiction de circulation des poids lourds sur la RD1091

En Isère sur la commune de Mizoën, l'arrêté N°2022-32460 indique que la RD1091 est  interdite aux poids lourds supérieur de 3.5 Tonnes en transit direction Briançon ou Grenoble.

 

samedi 23 juillet 2022

Info circulation 23.07.2022
Nouvelle-Aquitaine Transport routier

Dérogation de temps de conduite incendies en Gironde

Du lundi 1er août au samedi 23 août 2022

Suivant l’arrêté du 21 juillet 2022 , les opérations de transport de produits, d'engins, d'équipements, de matériels et de machines nécessaires à la lutte contre les feux de forêt en cours dans le département de la Gironde, depuis et vers les départements de la Gironde et des Landes bénéficient des dérogations suivantes :

  • dépassement de la durée maximale de conduite quotidienne dans la limite de deux heures ;
  • dépassement de la durée maximale de conduite hebdomadaire dans la limite de quatre heures ;
  • possibilité que tous les temps de repos journaliers pris entre deux temps de repos hebdomadaires constituent des temps de repos journaliers réduits ;
  • possibilité de prendre deux temps de repos hebdomadaires réduits au cours de deux semaines consécutives, à condition que cette réduction soit compensée par un temps de repos équivalent pris en bloc avant la fin de la semaine suivant la prise du deuxième temps de repos hebdomadaire réduit.

lundi 15 août 2022

Info circulation 15.08.2022
NATIONAL Transport routier

Levée d'interdiction de circuler des poids lourd

Lundi 15 août 2022

Arrêté levant les interdictions de circulation.

Il est strictement limité aux périmètres et conditions suivantes :

  • le transport est limité aux produits alimentaires ou d'hygiène et de droguerie, pour l'approvisionnement des commerces depuis les dépôts.
  • L'approvisionnement des dépôts est exclu.
  • La levée d'interdiction concerne la période 0h-14h et au-delà, seul le retour à vide est autorisé, afin de permettre le retour des conducteurs à leur base.
  • Seuls les transports dans la région de départ et les départements limitrophes sont concernés.

lundi 5 septembre 2022

Info circulation 05.09.2022
Auvergne-Rhône-Alpes Transports de matières dangereuses

Tunnel du Mont-Blanc : Interdiction de la circulation pour les transports de matières dangereuses sur la RN 205

Du lundi 5 septembre au Vendredi 10 novembre 2022

Du lundi 05 septembre 2022 au vendredi 10 novembre 2022 inclus, ATMB réalise des travaux d’élargissement dans le défilé Sainte Marie sur la RN 205.

Pour réaliser ces travaux, la circulation du sens descendant de la RN 205 sera basculée sur la chaussée du sens montant au niveau du tunnel des Chavants qui sera alors exploité en mode bidirectionnel.

Nous vous informons que durant le chantier, la circulation des transports de matières dangereuses sera interdite sur la RN 205 entre les échangeurs de Servoz et des Houches dans les deux sens de circulation de 8 heures à 10 heures et de 16 heures à 19 heures.

lundi 26 décembre 2022

Info circulation 26.12.2022
Bas-Rhin Transport Routier

Autorisation de circuler pour les PL dans le Bas-Rhin

Lundi 26 décembre 2022

Arrêté préfectoral portant autorisation de circuler le lundi 26 décembre 2022 (Saint Etienne) pour les poids lourds de plus de 7,5 t dans le département du Bas-Rhin.

  • La circulation des transports routiers de marchandises de plus de 7,5 tonnes de poids total autorisé en charge, sans restriction de tonnage, y compris ceux transportant des matières dangereuses, est autorisée le lundi 26 avril 2022 sur l’ensemble du réseau routier et autoroutier du département du Bas Rhin
2020.05-picto-planete-otw.png

Recevez les dernières actualités de L’Union TLF

Inscrivez-vous